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康明斯柴油機活塞在工作中磨損最大的部位一般是活塞環槽，尤其是第一道環槽的磨損最為嚴重，往下逐漸減輕。
    在同一環槽中磨損最大的是下平面，上平面較輕，其次是活塞裙部的磨損。但如果使用不當，由于側壓力的作用，與氣缸壁接觸的裙部表面會產生有規律的絲縷狀磨損痕跡。
     活塞銷座孔與銷之間由于氣體壓力和慣性力的作用，也會產生磨損，一般磨損最大處在座孔上下部位，當磨損后配合松曠時，便會在工作中產生不正常的響聲。
     以上三種磨損形式，前兩種磨損一般在發動機小修時可暫不修理，在大修時，為了提高發動機技術性能，采用更換活塞和活塞環方法予以處理。若個別活塞因裙部磨損過甚產生敲缸，而氣缸套磨損又未達到極限，則可個別更換。當遇到后一種磨損時，可通過更換直徑較大的活塞銷予以解決，不必更換活塞。至于活塞非正常損壞，如脫頂、局部燒熔等，則應及時處理，不可拖延，以防止整機報廢。

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